UTV KYMCO UXV 500i

UTV KYMCO UXV 500i

2012 KYMCO UXV 500i UTV

Kymco lo ha reso un punto per sviluppare la linea di veicoli UXV SxS con qualità e convenienza in mente soprattutto per quei consumatori che sono alla ricerca di un buon cavallo di lavoro solido attorno alla fattoria o cantiere, ma anche Kymco ha voluto dargli un po ‘la versatilità per coloro che vogliono ottenere in poco tempo ricreativo con i loro UTV, il che rende una macchina molto ben arrotondati.

2012 Kymco UXV 500 / 500i 4×4 UTV / SxS	2012 Kymco UXV 500i SE 4×4 UTV / SxS	2012 Kymco UXV 500i LE 4×4 UTV / SxS

Noi di ATVriders.com stati invitati fuori a World Adventure Carolina di dare uno sguardo al 2012 e la gamma ATV Kymco modello SxS, e abbiamo anche avuto l’opportunità di entrare in po ‘di tempo posto con la linea 500 UXV che comprende diversi modelli con caratteristiche diverse, colori e cartellini dei prezzi per accogliere appena circa chiunque nel mercato per un side-by-Side veicolo.

Tutte le unità UXV Kymco sono dotate di un doppio albero a camme in 498.5cc, 4 tempi, 4 valvole, motore che ha 36 HP. Il modello base, che è stato il primo che abbiamo testato, è dotato di un carburatore 38mm, mentre l’appena rilasciata UXV 500i è elettronica del carburante iniettato da un corpo farfallato Synerject.Lo standard Kymco UXV 500 IRS 4×4 aveva il potere decente e sembrava che sarebbe stato più che sufficiente per lavorare intorno alla fattoria o durante una battuta di caccia, ma abbiamo trovato la 500i con EFI è molto più reattivo. Si può sicuramente sentire una differenza enorme nel modello EFI come c’era coppia fine molto più basso e sembrava un po ‘più veloce nella risposta. Tutti i modelli UXV Kymco hanno una velocità massima di 45 mph.

Del 2012 Kymco UXV 500i dispone di un on-the-fly 2WD a 4WD pulsante e un interruttore Diff Lock può può essere impiegata durante fermato per fornire la trazione aggiunto

La trasmissione automatica CVT caratteristiche alto, basso, folle, retromarcia e parcheggio ingranaggi e tutti i modelli sono forniti di serie con bloccaggio del differenziale. In marcia bassa con il blocco del differenziale impegnato siamo stati in grado di raggiungere una velocità massima di 25 miglia all’ora e la macchina è comportato molto bene con tutta la potenza e la capacità di superare eventuali ostacoli. Il bloccaggio differenziale funzionato bene, ma non è un volo sul sistema per cui è necessario fermarsi per coinvolgere il bloccaggio differenziale. Pur avendo fermarsi per innestare il bloccaggio diff, il UXV 500 è su richiesta 2WD e 4WD che sono facilmente impegnati con la vibrazione di un interruttore.

Il Kymco UXV 500 UTV / SxS ha 7,5 pollici di viaggio sia anteriore e posteriore, che rende per una guida stabile e confortevole sul luogo di lavoro, azienda, o un sentiero

Per una macchina completa di dimensioni, siamo rimasti colpiti da quanto bene ha gestito. Con 7,5 “di viaggio nella parte anteriore e posteriore del UXV 500 si sentiva molto stabile e prevedibile, facendoci sentire fuori molto fiducioso sui sentieri. I cinque colpi posizione regolabile assorbito la roba di massima abbastanza bene anche nelle sezioni veramente rocciosa del nostro viaggio. Le 500 UXV gestito piccoli salti in modo accettabile, ma non lo consiglio per tutti grandi salti come i 500 UXV ha sospensione mentalità valore.

2012 Kymco UXV 500i viene fornito di serie con aggressivi 25 “gomme Kenda avvolto intorno ad una ruota in acciaio nero	2012 Kymco UXV 500i SE e LE viene fornito di serie con 25 “e pneumatici fuori ingannato cerchi in alluminio

I pneumatici fotografici e ruote buone performance e collegato anche in sporco e fango. I pneumatici erano rotolo minima in curva e ha contribuito a dare alla macchina una sensazione complessiva stabile.

I freni erano buoni e ci siamo sentiti abbiamo avuto un sacco di fermare il potere, anche andando a pieno regime. Il UXV ha una consolle centrale montato freno a mano che fosse facile da usare, ma facciamo piacerebbe che ci fosse una spia per esso, nel caso si dovesse dimenticare che è impegnato prima di decollare.

Nonostante la sua volante fermo, il Kymco UXV 500i UTV ha un abitacolo comodo che è abbastanza grande per guidatori di alta statura

Per quanto riguarda l’ergonomia andare, i sedili sono comodi e non c’era abbastanza spazio per le gambe anche per i piloti più alti. Il volante in UXV è fermo, ma è ben posizionato in modo che non era un problema per noi tutti. Una cosa che ci auguriamo di vedere in modelli futuri sono cinture di sicurezza flessibili in alcuni dei sentieri più ruvida, erano po ‘difficile sulla spalla quando ci stavamo spintonato in giro.

Il Kymco UXV 500i Side-by-Side dispone di un letto di inclinazione e vano portaoggetti sotto il cofano per lo stoccaggio

Kymco si è preso la libertà di fornire i modelli UXV abbondanza di immagazzinaggio con una scatola piena di dimensioni e un posteriore sotto il cofano vano portaoggetti. Il letto posteriore basculante ha un £ 420. capacità e le 500 UXV viene fornita di serie con un gancio di traino e 2 “ricevitore che può trainare £ 1200.

Un vano portaoggetti di bloccaggio e tappo del serbatoio carburante e mantiene il vostro bagaglio a mano è sicuro

Una delle caratteristiche del Kymco UXV 500 linea che si distingue per noi è che tutti i modelli sono dotati di un vano portaoggetti di blocco e di chiusura del serbatoio del gas, per mantenere i vostri oggetti di valore e di gas sicuro quando si è lontani dal computer.

Nel complesso pensiamo che Kymco ha svolto un lavoro eccellente nel fornire un valore basato Side-by-Side veicolo che è ben arrotondati e adatto per lavorare o giocare casuale. E con un prezzo di adesivo che è migliaia di meno rispetto ai modelli loro concorrente, il Kymco UXV 500 è in linea certamente un grande valore per ogni consumatore che è alla ricerca di una qualità Side-by-Side.