AMATOYA CONCEPT

Il futuro Warthog – Concept Ford

La Storia:

           Una nuova classe di veicolo al campo del design fuoco apparecchio che è in grado di ricognizione e di soppressione sarà introdotto da Amatoya. Come indicato dalla ricerca, vi è la necessità di sviluppare una nave della luce avanzate e altamente specializzate, che deve funzionare soprattutto come veicolo da ricognizione, fornendo veicolo senza eguali e la troupe di sicurezza / sopravvivenza. E ‘inoltre necessario mantenere superiori capacità off road e in possesso di adeguati antincendio tecnologia allo scopo di risposta iniziale e la linea di difesa davanti.

Testo di Liam: NERO SABATO:

           The Black 2009 Sabato incendi decimato lo stato di Victoria. La densità dei carichi di carburante, temperature estreme, bassa umidità e velocità del vento imprevedibile culminata in un disastro. Oltre 170 persone sono decedute e migliaia senza casa. La scala della distruzione non ha eguali nella storia incendi registrato australiano. La natura incontrollabile degli incendi e le condizioni uniche sperimentato il 7 febbraio ha visto le autorità sopraffatti e incapaci dalle dimensioni gigantesche e la velocità della manifestazione. Il livello senza precedenti di attenzione sociale e politica dopo la stagione 2009 un incendio boschivo vittoriana ha fornito un’opportunità eccezionale di crescita e di comprensione, non solo per la causa e la natura di questi incendi, ma quali misure possono essere adottate per ulteriori e più efficacemente rispondere, difendere e sopprimere tali eventi catastrofici.

BANCO DI MARCATURA:

           Mentre nuovi sviluppi nella sopravvivenza dell’equipaggio e del veicolo sono impressionanti, per combattere efficacemente gli incendi apparentemente più esplosiva che si verificano nel clima attuale, un approccio più globale della progettazione dell’apparecchio e la distribuzione strategiche è richiesto. Soppressione Cisterna base come strategia per eventi fuoco rurale è stato l’approccio fondamentale utilizzato dalle autorità per oltre 70 anni. Mentre questo metodo è testato e provato, i progressi nei materiali ignifughi e la tecnologia di soppressione nuove devono ancora essere riflessa nel design dell’apparecchio.

Ricognizione:

          Al suo arrivo in qualsiasi evento incendio, al fine di stabilire i mezzi più efficaci di repressione e di distribuzione dell’apparecchio rilevanti, sito in ricognizione approfondita e costante deve essere intrapresa. In un evento estremo come il vittoriano Nero incendi Sabato, questo compito diventa esponenzialmente fondamentale per la sopravvivenza di tutto l’equipaggio e civili situati sul luogo dell’incendio. Attualmente il ruolo di ricognizione sito è prevalentemente effettuato da petroliere luce o QAVs (Veicoli Attacco Rapido), di solito questi vengono modificati singoli veicoli commerciali commerciali cabina come la Toyota Landcruiser. Mentre le prestazioni off-road e la manovrabilità di un veicolo è sufficiente, la sua capacità di sopprimere attivamente una minaccia fuoco è fortemente limitata dalla fornitura di acqua molto piccoli (500lt) e la netta mancanza di ingegneria sopravvivenza, che lo rende fondamentalmente inadeguato per il suo ruolo.

EQUIPAGGIO DELLA DISPOSIZIONE:

          Petroliere tipicamente medi e pesanti richiedono 5-6 ai membri dell’equipaggio di operare in modo efficace. AMATOYA richiede solo 2. Altri militari nel suo approccio, numeri equipaggio riducendo per apparecchio consentirà una maggiore dispersione di risorse nel corso di una reazione al fuoco. Principali preoccupazioni nello sviluppo di un veicolo di qualsiasi natura sono la posizione del conducente, ingresso / uscita e angoli di visione.Questi elementi diventano ancora più cruciale in una società veicolo costruito per la ricognizione. Un centrale, conducente in avanti e alto e la posizione dell’operatore ROSCO simile a un elicottero d’assalto Apache con generosa visione giù assicurerà la funzionalità.L’accesso avviene tramite due porte ad ala di gabbiano, una soluzione ottimale per ospitare il modulo non convenzionale carrozzeria laterale. La netta mancanza di un tradizionale montante B offrirà una vista ininterrotta per l’operatore ROSCO situato sopra e dietro l’autista.

Capacità di sopravvivenza :
           la temperatura della cabina e la sopravvivenza del veicolo sono al centro del concetto AMATOYA. Approcci esistenti in ingegneria sopravvivenza su navi cisterna fuoco appare sempre come l’aumento, piuttosto che di integrazione. I metodi sono passivi, tipicamente reattivo e spesso fuori combattimento l’apparecchio quando è in uso. Un esempio chiave è l’uso del sipario scudi termici, mentre efficaci, quando queste sono utilizzate rendono l’apparecchio fuori servizio. Per creare una direttiva omogenea verso sopravvivenza AMATOYA incorpora stato di isolamento chiaro aerogel arte laminato nelle finestre e carrozzeria, una fornitura d’acqua dedicato ausiliario per operare a spruzzo controllato una ad alta efficienza, la temperatura intelligente giù sistema, militare di grado sacrificale termo vernici ceramiche intumescenti, e uno meccanicamente iniettato grande motore diesel cilindrata studiate specificamente per le condizioni uniche sperimentato sul luogo dell’incendio. Queste misure assicurano che anche in caso di un burnover intensità estremamente prolungata ed elevata del veicolo non solo mantenere l’integrità della cabina, ma invece di dispositivi esistenti AMATOYA rimarranno pienamente operativo.

OFF ROAD PRESTAZIONI:
           AMATOYA rappresenta l’apice delle prestazioni specialistiche nel campo del design fuoco apparecchio. Capacità off road riflettere appassionato metodi 4WD, tra cui l’approccio generoso, di partenza e di angoli di rampa oltre, corsa delle sospensioni, altezza dal suolo e cerchio volta ridotto al minimo. Gonfiaggio del pneumatico centrale (CTI) e eseguire gomma a terra (RFT), la tecnologia accoppiata con pneumatici beadlock permetterà una fascia estesa di controllo della pressione dinamica per aiutare nella attraversando il terreno complesso spesso si incontrano sul luogo dell’incendio.

CAPACITÀ DI SOPPRESSIONE:
           Un Remotely Operated Outfit Cannon soppressione (ROSCO) accoppiato con un generoso 1800lt + 400lt di acqua ausiliario, offre una dinamica unica di funzionamento del veicolo. Tecniche di soppressione attuali richiedono numeri equipaggio numeroso (almeno 5 per ogni apparecchio) per eseguire attraverso periodi intermittenti di lavoro faticoso di avere qualsiasi forma di impatto su un incendio. Il sistema utilizza ROSCO IFEX3000 tecnologia impulso non è solo un mezzo estremamente efficace fuoco di soppressione, ma di vitale eliminerà i membri dell’equipaggio subire gli elementi e le sollecitazioni di lavoro esteso ad alta intensità sul luogo dell’incendio, mentre costantemente mantenere la mobilità del veicolo. Un elevato rating termografia fotocamera con faretti direzionali aiuterà in localita ‘hotspot’ di determinare la direzione più efficace di attacco.

PRODUZIONE :
           Il veicolo adotta molte tecniche di fabbricazione convenzionali associati con veicoli a basso ciclo di produzione specializzata. Il punto di differenza che separa il concetto di dispositivi esistenti è la proposta di corpo in acciaio monoscocca, paragonabili ai veicoli MRAP militari. Una nave cisterna fuoco convenzionale è costruito il corpo-on-frame da una norma di base camion telaio della cabina. Anche se questo approccio avrà successo, la mancanza di risultati dell’integrazione in alcuni problemi di prestazioni. Rollio dovuto alla fornitura di acqua a bordo è un problema notevole, però creando una soluzione completamente integrata, serbatoi d’acqua può essere una posizione strategica centrale e basso nel veicolo per migliorare notevolmente il centro di gravità.

PREVISIONI 
           Con l’accento sulla capacità di sopravvivenza dell’equipaggio e del veicolo combinato con un approccio radicalmente modificata per antincendio, il veicolo da ricognizione AMATOYA Fuoco è drammaticamente separato da qualsiasi apparecchio esistente in funzione. L’uso della tecnologia contemporanea, materiali, finiture e la forma, incoraggia gli attributi desiderabili di sicurezza, mobilità, efficienza e prestazioni. In un caso estremo incendio ogni provvedimento di vantaggio è accolto in una situazione molto reale in cui i secondi contano.Il concetto AMATOYA monumentale offre la possibilità di sostenere il lavoro di ricognizione, senza compromettere la mobilità o compromettere la sicurezza degli equipaggi operativi sviluppo di una dimensione rivoluzionaria al fuoco di soppressione che non è ancora stata esplorata. Mentre idealista nella sua esecuzione, il progetto cerca di discussione l’adeguatezza dei dispositivi esistenti e le strategie di repressione. L’obiettivo non è quello di smantellare un sistema che è stato utilizzato da oltre 70 anni, ma piuttosto per modernizzare e omogeneizzare, per porre la domanda e dimostrare proprio quello che potrebbe essere possibile in futuro. SI …. LA SUA POSSIBILE USCITA NEL 2011-2020 …

 AMATOYA

FUNZIONE

Il concetto AMATOYA introduce una nuova categoria di veicolo al campo del design fuoco apparecchio; in grado di ricognizione e la soppressione, la proposta può spostare progressivamente il modo in cui le autorità approccio lotta moderna fuoco. La ricerca indica la necessità di sviluppare una nave della luce avanzate e altamente specializzate.Il concetto funziona principalmente come un veicolo da ricognizione, fornendo veicolo senza eguali e la troupe di sicurezza / sopravvivenza, mantengono superiori capacità off road e in possesso di appropriate tecnologie antincendio al fine di risposta iniziale e la linea di difesa davanti.

ISPIRAZIONE

The Black 2009 Sabato incendi decimato lo stato di Victoria. Le condizioni meteorologiche estreme e unica esperienza durante la crisi ha visto autorità sopraffatti e incapaci dalle dimensioni gigantesche della manifestazione. Il livello senza precedenti di attenzione sociale e politica dopo la stagione 2009 un incendio boschivo vittoriana ha fornito un’opportunità eccezionale per la crescita di capire quali misure possono essere adottate per rispondere più efficacemente a tali eventi catastrofici.Nella ricognizione del sito di profondità e in corso è impiegato al suo arrivo in ogni caso, incendio al fine di stabilire i mezzi più efficaci di repressione e di organizzare la distribuzione dell’apparecchio. Attualmente questo ruolo è svolto da petroliere luce o vettori di attacco rapido. Mentre la loro performance e manovrabilità in fuoristrada è sufficiente, la capacità di sopprimere attivamente una minaccia fuoco è fortemente limitato dalla mancanza di acqua molto piccolo e distinto di protezione bruciare.AMATOYA si propone di affrontare questi problemi.

SVILUPPO

Approcci esistenti per la progettazione di navi cisterna antincendio e QAVs sono per lo più passiva, reattiva e spesso debilitano l’apparecchio quando è in uso. AMATOYA incorporerà caratteristiche vitali per superare questi problemi. Innovativo di isolamento aerogel stratificato trasparente alle finestre e carrozzeria, una fornitura d’acqua dedicato ausiliario per operare uno spray a temperatura controllata in basso del sistema e di livello militare sacrificale termo vernici ceramiche intumescenti sottolineare focalizzare l’AMATOYA sulle capacità di sopravvivenza dell’equipaggio e del veicolo. Un Remotely Operated Outfit Cannon Soppressione accoppiato con un generoso 1800lt alimentazione + 400lt di acqua ausiliario è offerto anche.Questo sistema utilizza la tecnologia ad alta efficienza impulso IFEX3000 che conserva l’utilizzo di acqua e previene i membri dell’equipaggio di essere sottoposti a pericoli di lavoro ad alta intensità sul luogo dell’incendio. Queste misure assicurano che anche in caso di un burnover estremamente prolungato del veicolo non solo mantenere l’integrità della cabina, ma anche di rimanere pienamente operativo e mobile.

Continua a leggere...»

SHREDDER DTV

L’anno scorso, vi abbiamo parlato un concetto piuttosto eccitante dall’aspetto chiamato Powerboard Scarpar . Si tratta di uno skateboard, come veicolo a motore che sfreccia attraverso ogni tipo di terreno accidentato a velocità fino a 60km / h (37 mph) con parte anteriore e posteriore del serbatoio, come le tracce al posto delle ruote. E ‘attualmente previsto per il commercio disponibile verso la fine di quest’anno o all’inizio del prossimo, ma ora sembra che avrà una certa concorrenza.Ventuno anni, canadese Ben Gulak heads up Werks BPG, una società che sta sviluppando un veicolo chiamato Shredder DTV. Come il Scarpar, lo Shredder è un veicolo all-terrain tracciato che il pilota si trova su, come uno skateboard – o in questo caso, un mini-carro armato. Ciò che lo contraddistingue è la sua dimensione più grande, manubrio, e un motore di sviluppo in 48 hp combustione rotativa che dovrebbe permettere una velocità massima di oltre 97 kmh (60 mph).

• 
• 
• 
• 

Il Shredder è stato in sviluppo per circa un anno, ed è uno dei due progetti Gulak è attualmente perseguendo. E ‘anche l’inventore della Uno , un monociclo elettrico di tipo motociclistico, che ci sarà avere uno sguardo più da vicino nei prossimi giorni.

“Abbiamo voluto creare un nuovo veicolo sportivo che è stato alimentato abbastanza piccolo da poterlo mettere nel bagagliaio della vostra auto,” ci ha detto per quanto riguarda la Shredder. “Volevamo una piattaforma molto piccoli che avevano tutti le stesse capacità di un ATV o dirt bike, e che è stato anche un crossover tra la potenza e sport estremi.”

La versione attualmente in esecuzione della Shredder pesa 72,6 kg (160 libbre) ed ha un motore 18hp che produce una velocità massima da qualche parte a nord di 48 kmh (30 mph). Anche se è stato testato con una mano il controllo del cavo, la versione di serie avrà un Jet-Ski-come manubrio. Gulak ci ha spiegato che questa configurazione permette agli utenti di aggrapparsi al veicolo quando è in fase di controtendenza in giro, senza avere i piedi fissati ad essa come su una tavola da snowboard.

L’esercito americano ha mostrato un certo interesse per il Shredder per un possibile utilizzo come trasportatore di personale o di un veicolo Medevac. E ‘in grado di tirare un rimorchio, e, concettualmente, potrebbe anche trascinare un soldato ferito in una cucciolata di sicurezza. Può anche essere azionato a distanza con un controller RF, che si prestano ad uso ricognizione.

Applicazioni pratiche a parte, per Gulak si tratta veramente basso per il fattore divertimento.

“Una cosa importante che stiamo cercando di catturare è la libertà che si prova quando si è lo snowboard o il surf o lo skateboard, e la possibilità di spostare il vostro corpo per controllare la direzione,” ha detto. “E ‘una sensazione veramente pulito che si ottiene solo stando in posizione eretta.”

Werks BPG è attualmente in trattative con i principali produttori senza nome che sono interessati a produrre versioni sia civili che militari della Shredder. Gulak aspetta che esso sia disponibile in commercio entro 12 o 18 mesi, per circa US $ 3.500 a $ 4.000.

Benvenuti al livello successivo degli sport estremi ! Ecco a voi il primo veicolo all-terrain in grado di regalarvi un alto livello di adrenalina. Un potente motore 4 cilindri per un veicolo veramente innovativo in grado di superare ostacoli su tutti i terreni. Sterrati e cave di pietra, acqua, fango, sabbia, neve e ghiaccio sono il terreno ideale per questo mezzo cingolato. Un acceleratore, due freni e il resto dipende da voi e dalla vostra fantasia. La versione elettrica con motore full-power vi renderà possibile portare il vostro divertimento in zone residenziali, nel pieno rispetto dell’ambiente e senza compromessi sulle prestazioni.

E’ in arrivo la versione civile di questo strepitoso tritura terreno nato per uso militare. Da oggi potete prenotare anche voi il vostro Dual Tracked Vehicle, dando un semplice acconto con diritto di recesso e sarete in grado di garantirvi i primi pezzi in Europa.
Dtv Shredder è il mezzo ideale per trasformare attività di puro intrattenimento in business.

Noleggiatori di mezzi all-terrain e gestori di circuiti troveranno in questo articolo una valida alternativa di intrattenimento alle attività ordinarie. L’alta versatilità del mezzo, i costi contenuti di acquisto, gestione e manutenzione di Dtv Shredder offrono l’opportunità di rilanciare la propria attività o intraprendere nuove iniziative imprenditoriali generando business per la tua zona.

La versatilità di DTV Shredder rende il prodotto estremamente appetibile per applicazioni differenti dall’attività ludica. Il mezzo nasce per scopi militari, quali trasporto persone e materiali in aree impervie, e con la sua predisposizione per il traino di carrelli o slitte si propone come valido strumento di supporto logistico alle attività della protezione civile, del soccorso alpino, della guardia forestale, pattugliamento piste e ricupero infortunati, spostamenti per le verifiche di cantiere in cave e cantieri con sbancamenti e tanto altro ancora.

La possibilità di guida radiocomandata rende il Dtv Shredder idoneo a innumerevoli impieghi, come video-riprese, rifornimento materiali da postazione remota e altro. Da non dimenticare la motorizzazione elettrica con motore full-power che senza compromessi sulle prestazioni rende utilizzabile il vostro veicolo anche in aree di rispetto ambientale.

Awitech Italia è il vostro partner per la commercializzazione e l’assistenza di tutti i modelli DTV Shredder, offrendo consulenza per test operativi del mezzo in condizioni di utilizzo inconsuete o per sviluppare prodotti ad hoc.

Continua a leggere...»

ATV TRIKE TRAKROK

ATV/UTILITY/TRIKE TRAKROK 2012 CONCEPT

Il TrakRok ATV concetto trike, che può lavorare su una grande varietà di terreni, è stato progettato da Alexei Mikhailov. Il quad è incastrato con potenti motori elettrici, che può facilmente spingere il veicolo sia su fango e neve. Le ruote anteriori di questo concetto trike ottenere tutti i muscoli da motori elettrici singolarmente, che invia una scarica di adrenalina al veicolo.

Può essere utilizzato per una varietà di scopi, come l’agricoltura, militari, relax e fuoristrada, solo per citarne alcuni. Adatto per gli sport motoristici avventura, si inchinano a tutte le vostre esigenze. Viene fornito con una flessibilità per eseguire le attività, che quad altri non possono nemmeno pensare a loro sogni più sfrenati. Progettato in modo vuoto, il telaio è stato ricavato da alluminio anodizzato, che lo rende robusto e leggero quindi. Il TrakRok può conquistare anche il terreno peggiore possibile e le condizioni meteorologiche con il minimo sforzo. celle a combustibile la tecnologia dell’idrogeno è stato abbracciato a fare il ruggito ATV come un mostro. La forma di energia rinnovabile dei poteri del sistema e abbassare il centro di gravità pure. Due prese d’radiatore sono stati incorporati nella facciata, che mantengono le celle a combustibile, che si trova nella parte centrale, ad una temperatura desiderata. Con la sua intelligenza e fascino incantevole, TrakRok ATV concept trike spegnerà la sete del pilota con un certo divertimento potenza caricata.

Il concetto TrakRok dal progettista canadese Alexei Mikhailov è diverse sfumature tanti impressionante è difficile sapere da dove cominciare. Il concetto TrakRok fonde elementi di design da motoslitte e quad in modo da produrre un veicolo radicale che può affrontare, neve, fango, ghiaia e di altri off-road superfici con facilità.

Ogni ruota anteriore della TrakRok prende il suo proprio motore elettrico dedicato, sia perché la carreggiata posteriore è alimentato anche, sempre da un motore elettrico, il TrakRok dovrebbe essere in grado di trascinare se stesso ma anche i terreni più inospitali.

Tutta la potenza elettrica viene la cortesia di una cella a combustibile a idrogeno che è montato in profondità all’interno della parte più consistente del veicolo per tenerlo fuori strada danneggia. La cella a combustibile TrakRok è anche protetto da un involucro resistente supplementare che avvolge completamente. Per tenerlo fresco, un paio di radiatori si trovano nella parte anteriore del veicolo.

L’accattivante forcellone in alluminio anodizzato con la sua moltitudine di fori triangolari è stato progettato per essere sia leggero e forte, come lo sono i due gruppi più piccoli che tengono le ruote anteriori. Il telaietto sedile con il suo design in alluminio fresato sembra particolarmente buona.

Naturalmente mi piacerebbe essere in grado di dirti la TrakRok sarà nei negozi prima del prossimo Natale, ma non lo farà. Il più vicino il concetto TrakRok avuto modo di produzione è stato quando Alexei costruito un modello in scala come parte della sua Laurea in Disegno Industriale presso Humber College, Canada

Rating: 10.0/10 (1 vote cast)

Rating: +1 (from 1 vote)

Be Sociable, Share!

• 

• inShare

Continua a leggere...»

Polaris ATV Utility e Ranger Lineup 2012

Polaris ATV Utility e Ranger Lineup 2012

Solo Polaris potrebbe svelare un off-road con una gamma nuova macchina e 19 modelli aggiornati e ti lasciano pensando che è stato un anno abbastanza tranquillo, ma questo è esattamente quello che è successo con i suoi 2.012 ATV e line-up Ranger.

Polaris è stato così attivo in questi ultimi anni edificio completamente nuove macchine e dando ad altri revisioni quasi totale che la sua line-up 2012 sembra mancare il colpo che ci si aspetta.Ma se si sedersi e pensare, che è praticamente la definizione di essere viziati. E ‘come Polaris è i nostri genitori e siamo un gruppo di ragazzini piagnucolosi infelici che tutti abbiamo per il nostro compleanno era una moto nuova, quando l’anno scorso abbiamo ottenuto un pony, una X-box e un viaggio per il Super Bowl. Veloce, qualcuno chiama le autorità e segnalare questo caso terribile di abbandono!

Nota del redattore: momenti Mere dopo la pubblicazione di questo articolo, Polaris ci ha gettato un Curveball svelato da un’altra nuova macchina – la pista in grado-Ranger RZR 570.

Ranger Crew Diesel

Per il 2012 l’unico completamente nuova macchina è la Diesel Crew Ranger – il modello diesel secondo e il terzo passeggero multi-modello della famiglia Polaris.

E ‘stata una sorpresa che Polaris avrebbe scelto per trovare un’altra piattaforma per il suo motore diesel.

Il Diesel Crew Ranger ($ 13,999) condivide lo stesso 904cc, tre cilindri Yanmar diesel come il Diesel Ranger ( introdotto un anno fa ), con la possibilità di trasportare sei adulti. Il motore è montato in gomma per il trasferimento delle vibrazioni al minimo l’operatore, e fornisce coppia ai bassi regimi a lavorare di più. L’completamente sigillato, fissa interasse frizione della trasmissione è stato progettato per mantenere l’acqua dalle grinfie.

Il Diesel Crew Ranger può ospitare comodamente sei.

Un alternatore 55-amp offre all’operatore la possibilità di eseguire molte lavorare sodo, più accessori di carico elettrico, come aratri, luci supplementari, riscaldatori cabina e appassionati al tempo stesso. Vanta anche una mostruosa da una tonnellata di capacità di traino e viene fornita di serie con due pollici intoppo. Inoltre, la casella di scarico posteriore può contenere 1.000 £ e le caratteristiche del gas-assist operazione di dumping.

Per aiutare a mantenere la guida fluida e confortevole, la Diesel Crew Ranger è equipaggiata con un quattro angoli sistema di sospensioni regolabili che dispone di doppio A-braccia con top-montaggio punti di snodo. Questo permette all’utente di adattarsi a un ambiente più morbida per l’equitazione ricreativa o un’impostazione più rigida per lavori pesanti. Il Ranger Crew Diesel offre 9,6 pollici di viaggio davanti e 9,0 pollici di viaggio nella parte posteriore di andare avanti con 11,5 pollici di altezza da terra.

Altre caratteristiche di Ranger Diesel Crew comprendono On-Demand vero All-Wheel Drive con VersaTrac (tra cui l’erba modalità di risparmio energetico VersaTrac Turf), uno slide-attraverso il design della cabina, si sporse schienali e 10 pollici di viaggio direzione di inclinazione. Il Diesel Crew Ranger è disponibile in Sage Green.

Ranger HD 800 EPS

Freno motore è stato aggiunto al duro lavoro Ranger HD 800 per il 2012.

Siamo arrivati ​​al volante della HD Ranger tre anni fa a Polaris ‘introduzione del modello 2009 linea . Questa macchina è pubblicizzato come il cavallo di battaglia pura utilità della famiglia Ranger ed è facile capire perché. Con le caratteristiche come una straordinaria fluidità di servosterzo elettronico e autolivellante Nivomat ammortizzatori posteriori, cavalcando a pieno carico nella parte posteriore non c’è niente di più facile.

Mentre Polaris non ha apportato modifiche alla all’ingrosso HD Ranger 800 per 2012, ha ricevuto un importante aggiornamento nella forma di sistema di freno motore Polaris ‘. Questo sistema è progettato per il controllo di frenata in discesa per dare il controllo dell’operatore di più e di fornire liscia, anche decelerazione nel caso di discese. Abbiamo testato sistema di freno motore Polaris ‘su altre macchine e sembra una scelta naturale in HD Ranger 800, soprattutto se si considera i carichi pesanti di questa unità è stata progettata per trasportare. La più grande domanda che ci rimane è perché non ha sempre fatto parte del pacchetto Ranger HD?

Va inoltre notato che il Ranger HD 800 e il resto della famiglia Ranger pieno formato offre una migliore protezione al calore nella cabina di guida, quindi meno calore dal motore raggiungerà il conducente e passeggeri.

Con ammortizzatori autolivellanti Nivomat posteriore e servosterzo elettronico, il Ranger HD 800 è facile da guidare, anche a pieno carico nel letto.

Del 2012 Ranger XP 800 Limited Editions comprendono Metallic magnetica, Pearl White, Blue Boardwalk e il primo in assoluto Ranger XP 800 con un pacchetto shock, il Ranger XP 800 Walker Evans edizione. Il Ranger XP 800 EPS edizioni includono Sunset Red e Browning Pursuit Edition. Il Ranger Crew 500 è in un modello Turbo Argento LE, mentre il Ranger 500 EFI è disponibile in un modello Sunset Red LE.

Ranger RZR Famiglia

Tool-less regolazione della sospensione è solo uno dei molti cambiamenti Polaris ha dato al Ranger RZR 900 XP per il 2012.

Non si può parlare di Polaris senza menzionare la famiglia Ranger RZR. Polaris trasformato il side-by-side mondo nella sua all’orecchio quando l’originale Ranger RZR è stato introdotto per l’anno modello 2008 . Era di gran lunga la più sportiva fianco a fianco disponibile da uno dei maggiori produttori quando fu svelato e anche oggi è stato solo superato da Polaris. Anche se non abbiamo un nuovo modello Ranger RZR di parlare per il 2012, Polaris è ancora stato occupato modificando la piattaforma di successo.

Stranamente, è il più nuovo RZR – il Ranger RZR XP 900 (15.999). – Che ha ricevuto i maggiori cambiamenti per il 2012 Anche se è stato appena introdotto nel mese di gennaio , Polaris ha dato l’RZR 900 XP una serie di miglioramenti.La taratura delle sospensioni è resa più semplice con l’aggiunta di manopole di regolazione della compressione sul ammortizzatori Fox per 2,0 tool-less di regolazione. Inoltre, il rumore della trasmissione è stato ridotto grazie ad un nuovo, gomma-isolati pozzo del puntello. Quando abbiamo testato la RZR 900 XP abbiamo notato che ci sono voluti un sacco di fatica per guidare e Polaris ha affrontato questo ridisegnando la geometria anteriore (anche se ci piace ancora di testare un’unità con servosterzo). Come pure, un nuovo maniglione passeggero dispone di un anti-sonaglio boccole per ridurre il rumore.

Il Ranger RZR 4 ha ricevuto un meno rumoroso maniglione passeggero, così come la polvere migliorata e protezione dal calore nella cabina di guida.

Per quanto riguarda il resto della famiglia Ranger RZR, l’RZR 800 ($ 11.299), RZR S 800 ($ 12,699), RZR 4 800 ($ 14,499), e RZR 4 800 EPS ($ 15,799) riceveranno tutti il ​​nuovo maniglione passeggero, cabina di guida migliore misura ed il rivestimento progettato per ridurre la polvere e calore per l’operatore, una gabbia trazione anteriore a base di zinco per una maggiore durata, un ingresso a doppia frizione per il raffreddamento a bassa e ad alta velocità ed il paramotore un 33 per cento più spesso per una migliore protezione. Il RZR 800 riceve anche un paraurti in gomma jounce nel montaggio shock per una maggiore durata, mentre il RZR 4 800 ottiene la migliore Fox ammortizzatori 2,0 regolabile con manopole regolabile in compressione.

Tutti RZRs Ranger sono disponibili in Indy rosso come colore standard, con il Ranger RZR 800 disponibile anche in Camo Pursuit Polaris. Modelli Limited Edition includono White Lightning con Accenti Rally Red, Metallic magnetica e Blue Boardwalk con servosterzo elettronico per il Ranger RZR 800; Madness bianco / arancione e argento liquido / Rosso per il Ranger RZR S 800, entrambi con Shock Fox, torna da popolare domanda; bianco / arancione Madness Robby Gordon con servosterzo elettronico per il Ranger RZR 4 800, e White Lightning e Madness Orange per il Ranger RZR 900 XP.

Sportsman 850 XP

Polaris migliorato il flusso d’aria al motore della Sportsman XP 850, conseguenti vantaggi in termini di potenza significativi.

Introdotto nel 2009 , la Sportsman XP 850 è quad Polaris punta ‘e siamo stati immediatamente colpiti con il suo potere.Tuttavia, questo è un settore che anela sempre più grinta e Polaris ha fatto proprio questo per il 2012.

Sorprendentemente, Polaris non hanno raggiunto i guadagni potere fare scherzi con l’iniezione elettronica, motore V-Twin. Invece, si tratta di un nuovo airbox e di nuove corpi farfallati che combinano fornire più aria al motore per aumentare la potenza di circa il nove per cento a 77 cavalli. Secondo Polaris, con questo pacchetto di aspirazione nuovo Sportsman 850 XP vanta ora l’accelerazione del 20 per cento più fuori dalla linea. Questo aggiornamento di potenza è disponibile sul Sportsman XP 850, Sportsman 850 XP EPS, e Sportsman Touring 850.

Sempre un ATV confortevole e capace, la Sportsman 850 XP ora vanta una migliore accelerazione.

Abbiamo avuto la possibilità di trascorrere qualche ora sul 2012 Sportsman XP 850 (9999 dollari) su un giro di due giorni nel Nord Ontario e rimane un esecutore eccezionale. Grande potenza e accelerazione sentiti era straordinariamente nitidi. Mi sentivo più veloce della versione 2009 ha fatto, ma non abbiamo cavalcato che in un po ‘così è difficile dire esattamente quale sia la differenza. La linea di fondo è che questa è una delle migliori prestazioni ATV grande foro nel settore.

Sportsman Value Line

Polaris ha appena dato il suo Value Line Sportsman uno restyling significativo per l’anno 2011 modello , ma non essere servito per il 2012. La funzionalità è stata migliorata attraverso la linea Valore Sportivo, con l’aggiunta di memoria integrata sulla Sportsman 800 EFI (7.499 dollari), Sportivo Big Boss 6×6 800 EFI ($ 9.999), Sportsman 500 HO (6.199 dollari), Sportsman Touring 500 HO (7.399 $) e Sportsman 400 HO ($ 5699) Il nuovo storage integrato offre 6,5 litri di capacità, che permette al pilota di stivare carichi di attrezzi e hanno ancora accesso ad esso, anche con oggetti legati al coperchio.

Non solo il Value Line Sportsman ricevere più di stoccaggio per il 2012, ma è possibile ottenere i 500 e Sportsman Sportsman 800 nel giallo di nuovo.

L’aggiornamento di stoccaggio rappresenta un aumento del 21 per cento della capacità contro il blocco & Ride scatola che era di serie su anno scorso Sportsman 500 HO, Sportsman Touring 500 HO e Sportsman 6×6 Big Boss 800.

Per Model Year 2012, lo Sportsman 400 HO sarà disponibile in Indy Red e Blue Boardwalk nuovo. Il best-seller Sportsman 500 HO sarà disponibile in Indy rosso, verde e nuovi, di back-by-popolare richiesta, opzione Giallo, lo Sportsman 800 EFI saranno offerti in Indy rosso e giallo, e lo Sportsman 6×6 Big Boss 800 sarà continuato da offrire in verde. The Sportsman 500 HO Touring sarà disponibile in verde e rosso.The Sportsman Touring 850 EPS HO saranno offerti in Boardwalk Blue e nuovo Solar Red, mentre il Touring Sportivo EPS 550 è disponibile in blu Boardwalk e il nuovo Solar Red. The Sportsman X2 550 sarà offerto in Sage Green e Indy rosso con pneumatici Maxxis e cerchi in acciaio di serie.

Polaris inoltre offrirà diversi modelli Limited Edition, tra cui una follia arancione Sportsman 850 XP EPS Sportsman 550 HO e EPS, Browning Edition Pursuit Sportsman 850 XP EPS HO EPS/550 XP, Sportsman Touring 850 HO Bronzo EPS, e Sportsman 500 HO in Pursuit Polaris camo con il sistema di freno motore Polaris ‘.

Offerto anche per il 2012 sarà la Scrambler, Trail Blazer e Phoenix che lo sport un nuovo Bianco / Blu plastica e il Trail Boss sarà disponibile in blu.

Addio Outlaw

Assente da Polaris ’2012 della famiglia ATV sono l’adulto di dimensioni ATV Sport Outlaw. Mentre l’Outlaw 450 MXR e Outlaw 525 S sono stati lasciati fuori del line-up 2011, uno dei nostri preferiti – il Outlaw 525 IRS -. È stata accantonata per il 2012 Siamo stati davvero bene in sella alla Outlaw solo con IRS e sono un po ‘depressa che si non ritorneremo.

Il nome Outlaw vive, comunque, in famiglia ATV Youth Polaris Outlaw con il 90 e Outlaw 50. La formazione della gioventù è completata dalla Sportsman 90 e Ranger RZR 170 con nuovo monoblocco reti lato.

Il nome Outlaw vive con la Outlaw 50 e 90 ATV Gioventù.

Il Ranger RZR 170 ricevuti in un unico pezzo reti laterali per il 2012.

Continua a leggere...»